Moteur 125 Dr. Pierre
Le cylindre indique la cylindrée de 125cc sur son côté, sa cylindrée réelle est de 150cc. Son axe de piston est en Ø14mm. Puissance d'origine sur un MASH 125cc: 11, 6cv a 8750rpm jusqu'a 11 500 rpm 9, 8nm a 7500rpm Course 48, 8mm / diamètre piston 57mm: 125cc Carburateur origine (dépend des versions) Performances pouvant être obtenues avec kit 150cc, ligne d'échappement... : 13, 5 a 15, 5cv dés 7500rpm jusqu'a 12 000rpm 12, 8nm dés 4500rpm Taux de compression fortement augmenté, seul du SP98 (ou +) doit être utilisé Course 48, 8mm / Ø piston 62, 1mm: 147, 80cc réels Carburateur Ø25 a 30mm recommandé, si vous replanifiez / faites rectifier la culasse, faite enlever 0. 30mm pour plus de compression selon le moteur que vous avez! Vous pouvez retoucher et améliorer (enlever les défauts ou ce qui empèche le passage) légèrement le conduit d'admission et d'échappement, en polissant pour ce dernier! Moteur 125 dr.web. Ligne d'échappement sans catalyseur et filtre sport qui respire bien recommandé! Comme on peut le voir, la puissance et le couple sont disponibles plus tôt!
Moteur 125 Dr Suzuki
104, 16 € 364, 16 € En 2 a 10 jours chez vous! 74, 99 € 499, 99 € Chez vous en 2 à 5 jours!!! PRIX DE LANCEMENT!!! Un bon gros kit de tès bonne qualité et offrant de bonnes performances sur vos motos MASH, SUZUKI GZ, GN, GS, DR, quad LTZ, BULLIT, HOOPER, VAST, SINNIS... 125cc refroidissement par air 4T!
Moteur 125 Dr.Web
Référence MASH150RRD!!! PRIX DE LANCEMENT!!! Un bon gros kit de tès bonne qualité et offrant de bonnes performances sur vos motos MASH, SUZUKI GZ, GN, GS, DR, quad LTZ, BULLIT, HOOPER, VAST, SINNIS... 125cc refroidissement par air 4T! Description Détails du produit Description!!! Pièces et données: SUZUKI DR 125 SE | Louis moto : vêtements et articles techniques. PRIX DE LANCEMENT!!! Idéal en combinaison d'un pot d'échappement sport comme le TURBOKIT et d'un pignon de sortie de boite avec une dent ou deux de plus ainsi qu'une bonne bougie racing plus froide CR8EIX (ETE) ou CR7EIX (HIVER), voici le kit 150cc RRD! Il se monte sur les moteurs à injection comme a carburateur! Un carburateur de 28 a 30mm peut aussi accompagner la bête mais l'origine convient aussi (on recommande d'augmenter le gicleur principal tout de même pour bien régler le ratio air / essence, lors de vos réglages, vous pouvez utiliser l'AFR POLINI pour pointer le bon AFR de 13 donc avoir de bonnes performances sans se soucier de tourner trop pauvre). Son diamètre de 62, 10mm vous passe de 124. 99cc a 147.