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Affichage 1-7 de 7 article(s) Pertinence Nom, A à Z Nom, Z à A Prix, croissant Prix, décroissant 7 12 24 36 Montrer tout Disponible 206 Combinés Filetés ST Suspensions ST-X Peugeot 206 1l4 ST Suspensions RCS-13270004 840, 47 € Kit Combinés Filetés ST Suspensions ST-X pour: Peugeot 206 1l4. Type: KFU/KFX/KFW. Année: 08/1998 et après. Combinés Filetés ST Suspensions ST-X Peugeot 206 1l4 HDi pour: Peugeot 206 1l4 HDi. Type: 8HX/8HZ. Combinés Filetés ST Suspensions ST-X Peugeot 206 1l6 pour: Peugeot 206 1l6. Type: NFU/NFZ. Combinés Filetés ST Suspensions ST-X Peugeot 206 1l6 HDi pour: Peugeot 206 1l6 HDi. Type: 9HZ. Combinés Filetés ST Suspensions ST-X Peugeot 206 1l9 D pour: Peugeot 206 1l9 D. Combiné fileté 206 s16. Type: WJY/WJZ. Combinés Filetés ST Suspensions ST-X Peugeot 206 2l0 S16 pour: Peugeot 206 2l0 S16. Type: RFR. Combinés Filetés ST Suspensions ST-X Peugeot 206 2l0 RC pour: Peugeot 206 2l0 RC. Type: RFK. Année: 08/1998 et après.
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pour ne pas etre trop bas, personnellement j'ai des b7 c pas le meme prix mais je suis pas déçu les combinés filté reste du trés bon matos, mais pas forcement utile ou utilisable sans compter qu'il faut une platine supérieur spécifique rs-ludo Administrateur - Site Admin Messages: 3051 Enregistré le: 21 oct. 2009, 16:29 Votre voiture: Opel Corsa GSI Localisation: Etang-salé/ Saint-Denis Contact: Message par rs-ludo » 03 août 2011, 21:16 Il faut noter que les B4 sont des amortisseurs équivalent à l'origine! Il faut minimum du B6 pour avoir une amélioration de la tenue de route! (Idem que d'origine, en plus fermes. ) Mais si tu veux rabaisser, passe à des B8, ils ont une course plus courte... Message par alexkid » 04 août 2011, 08:34 zeltron a écrit: oui, pour un usage routier et un peu plus ferme des b4 sont un bon compromit, pare contre choisis bien les ressorts avant! C'est bien c'que j'avais vu que les B4 sont proches des amortos d'origine en un tout p'tit peu mieux ok... Combiné filté 206.html. donc même si je rabaisse pas (moi c'était du -30mm pas plus! )
Les larges possibilités de réglage de ces combinés filetés permettent une mise au point précise de la suspension, sans jamais sacrifier la qualité d'amortissement même au niveau de rabaissement le plus bas, car la hauteur se règle indépendamment de la précharge du ressort. Le carrossage est réglable à l'avant via la coupelle d'amortisseurs (jambes de force de type McPherson uniquement). De conception monotube à huile, les combinés filetés D2 Racing offrent une plage de rabaissement allant jusqu'à 10 à 12 centimètres selon les modèles. L'amortissement (dureté) est réglable sur 36 positions. Combiné fileté 206. Le corps de l'amortisseur en aluminium assure une protection anti-corrosion à toute épreuve. Dans la plupart des cas, ces amortisseurs en aluminium sont moins lourds que l'origine, et permettent donc d'économiser en plus quelques précieux kg. Tous les produits D2 sont certifiés TÜV et ISO-9001, et bénéficient d'une garantie constructeur d'un an. Pour répondre à des besoins spécifiques, il est possible d'obtenir des ressorts sur mesure pour tous les kits.