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Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonsoir, Comme expliqué dans un autre topic, j'ai acheté pour une misère une laguna 2 break 1. 9 dci en excellent état si ce n'est quelques détails. Elle souffre du défaut ABS/ESP/SERV. L'ancien proprio a changé le bloc abs/esp par un modèle identique (même réf) et les capteurs de roues sont OK, cependant les voyants persistent et les systèmes sont inhibés. C'est un ancien mécanicien à la retraite, donc tout à été changé proprement mais sans valise CLIP. Si j'ai bien compris en cas de changement du bloc, c'est valise CLIP obligatoire faut refaire l'apprentissage du capteur angulaire afin de récupérer l'ESP et vidange assistée pour récupérer l'ABS? J'ai bon? Apprentissage capteur angle volant laguna 2.3. Si oui, je pourrais avoir un véhicule tout à fait OK mécaniquement, simplement bloqué par le non passage de la valise? Mon véhicule passant chez renault bientôt pour un changement de hayon suite à un accrochage, je compte demander un Diagnostic complet en expliquant la situation, bonne idée?
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Merci pour l'info. Le garagiste n'a pas eu le temps de regarder à ça aujourd'hui car il y avait aussi un problème de commande du turbo donc, c'est reporté à la semaine prochaine. participant interface: Lexia Messages: 71 Date d'inscription: 31/01/2012 Age: 50 Sujet: Re: Capteur d'angle volant Ven 14 Déc 2012 - 18:27 salut pour info je le même problème: au Lexa sa passe de +50° à -125° mais l'ESP va bien C5 de 2006 Invité Invité Sujet: Re: Capteur d'angle volant Ven 21 Déc 2012 - 19:25 salut, au pire le capteur peut trés bien se changer seul, il tient avec 4 vis mini torx! Diagnostic d'un système ESP. Capteurs d'angle du volant et d'accélération. - YouTube. le plus dur c'est d'ouvrir le com2000 et faire attention a ne pas ouvrir le contacteur com2000 (nappe tournante) titi65 participant interface: Lexia Autre Messages: 70 Date d'inscription: 04/05/2011 Age: 38 Sujet: Re: Capteur d'angle volant Dim 23 Déc 2012 - 17:21 Si c'est de 128/-128 a une autre valeur, c'est possible qu'il s'agisse seulement d'un défaut d'affichage du PPS/Lexia. Tant que RAS pour l'ESP, ne pas s'en inquieter.
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Bien plus rapide qu'un transport par la route, il permettra de faire l'économie de quelque 40 000 trajets de camion chaque année.
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Le contact doit être parfaitement serré, non seulement pour limiter les pertes, mais aussi pour éviter tout risque d'échauffement. C'est d'ailleurs une constante à appliquer pour l'ensemble du circuit: plus le contact est franc et inoxydable et meilleur sera le fonctionnement et la sécurité de l'ensemble. Les cosses des câbles doivent idéalement être soudées, ou du moins serties à l'aide d'un outil professionnel. Les cosses doivent idéalement être soudées Un tableau de protection En aval du coupe-batterie, le câblage est raccordé au tableau électrique qui distribuera le courant à chaque appareil. Moteurs électriques - Comptoir Nautique. Ce tableau comprend autant de protections que d'appareils à alimenter. Il peut s'agir de fusibles mais de plus en plus souvent, ce sont des disjoncteurs thermiques qui "sautent" pour protéger le circuit en cas d'anomalie. C'est le signe manifeste d'un dysfonctionnement; ne le ré-enclenchez qu'après avoir vérifié le circuit correspondant. Un mauvais contact est souvent en cause, d'autant que le cuivre des conducteurs s'oxyde vite en atmosphère saline.
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Utiliser les bonnes unités pour bien comparer Comme souvent avec l'arrivée de nouvelles technologies, les informations peuvent paraître obscures pour le néophyte. Dans notre cas, le plaisancier habitué au moteur hors-bord ou inboard thermique est souvent dérouté par les fiches techniques des bateaux électriques. Pour mieux les comprendre, nous vous proposons quelques analogies pour éviter de comparer les poireaux avec les patates. Pour cela, choisir les bonnes unités est essentiel. Puissance du moteur marin Dans le domaine thermique, l'habitude dans le nautisme est de donner la puissance en chevaux (CV ou HP pour horse-power en anglais). Un bateau à moteur récent affiche rapidement plusieurs centaines de chevaux sur son tableau arrière ou dans sa salle machine. En électrique, l'habitude est au kilowatt (kW). Moteur electrique bateau avec batterie chargeur. Un kilowatt équivaut à 1, 34 cheval. Les puissances semblent moindre mais ne le sont pas toujours! Moteur hors-bord Torqeedo Différencier couple et puissance moteur La conversion est importante à retenir.