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Bonjour, nouvel inscrit j'utilise depuis longtemps ce forum qui m'a bien rendu service jusqu'à maintenant. Mais aujourd'hui je n'ai trouvé aucun sujet qui peut remédier a mon problème. Fuite collecteur admission 1.6 hdi 2016. Depuis presque un an propriétaire d'un Citroen Picasso 1, 6 hdi 92 j'en suis relativement satisfait a par une fuite injecteur pris sous garanti et le jauge cassée, mais rien de mé quelques semaines je pensai avoir une autre fuite au niveau des injecteurs car j'avais du liquide noir autour, sans réfléchir comme 1 an de garanti pour les injecteurs je vais chez Citroen mais ils m'annoncent que ce n'est pas ça, mais n'ont pas cherché a comprendre donc j'ai tout nettoyé et effectivement ce n'est pas du goudron mais de l'huile qui viendrai du collecteur en plastique juste derrière. Après avoir acheté la pochette de joint torique je voulais juste avoir des renseignements sur ce qu'il faut démonter car il y a très peu de place derrière. Merci Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Bjr, jamais vu de fuite d'huile par les joint toriqes du collecteur d'admission.

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Comme il n'avait pas le joint torique au bon diamètre, il a fait 2 trous et mis du silicone. Quel con!!!!! Remontage Je vous rassure, le remontage est bien plus rapide. D'une part parce que l'on sait ce qu'il faut faire et d'autre part parce que Peugeot a modifié sa pièce et c'est franchement plus facile de l'enquiller derrière ce bor... 306INsIDe :: Voir le sujet - [HDI] Probleme fuite d'huile au collecteur d'admission. La nouvelle pièce à droite et l'ancienne à gauche L'ancienne fixation au moteur faisait partie intégrante au collecteur. Elle est devenue démontable, on comprend pourquoi: elle est énorme. La nouvelle se fixe au moteur avec la même vis que l'ancien et le collecteur se fixe dessus avec un collier. Vous n'avez plus qu'à tout remonter, remettre du liquide de refroidissement et purger le circuit. Maintenant la 307 ne perd plus de liquide de refroidissement et ne chauffe pas. retourner à la page d'accueil entretien voitures

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Le lundi matin ils ont fait tourner le moteur 2 mn sans rouler, sans inspection autre qu'à la torche sous le capot sans rien démonter, et visualisation de gouttes de gazole éventuelles sur le sol. Il y avait 2 mécaniciens qui semblaient expérimentés et sur d'eux. A suivre N'hésitez pas si vous avez des avis/conseils merci! Dernière modification par dcshdi (05-01-2016 18:31:56)

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Je compte revenir là dessus. D'après ces éléments qu'en pensez-vous? bricolo1000 #4 02-01-2016 18:51:25 Bonjour Un garage qui laisserait le moteur couvert de gazole? J'ai quelques doutes. Ça sent plutôt la fuite. C'était quoi comme garage? Un Peugeot? Pour le collecteur, je ne vois pas comment vous pourriez prouver une faute du garage. Fuite collecteur admission 1.6 hdi online. Selon la matière dans laquelle il est fait et selon la fissure, il est peut-être réparable par un soudeur correctement équipé. La peinture c'est trop tard. Mieux vaut ne pas rouler, en effet, et finir les réparations. dcshdi #5 02-01-2016 20:02:56 Bonsoir Bricolo, Merci pour votre message. Il me conforte dans ma prudence de ne pas prendre la route demain. Je vais mettre un carton ce soir, sur conseil d'un ami, sous la voiture, pour voir si ça coule pendant la nuit. Puis demain matin je referai le test moteur allumé. Le garage est un un garage Renault, j'y suis entré un peu par hasard en fait, je ne pensais pas au départ avoir des réparations à faire sur ma voiture.

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J'appelle mon assureur, la dépanneuse, le garage. Cout du dépanneur environ 350 euros. Prise en charge par l'assurance: 130 Au garage ils regardent le pb, ça pue le cramé, le gazole, il y a du gazole sur la dépanneuse, et ils trouvent la fuite: un injecteur. Ils réparent, nettoient, testent. OK pour eux. Ils reconnaissent leur responsabilité tout en s'en dégageant: le pb vient du raccord injecteur/tube, une olive avec liaison métal sur métal, problème propre à ce moteur. Cette liaison est très fragile, ça peut casser si on serre trop et ils n'avaient pas assez serré un injecteur. Bref, le garage paye le restant de la facture dépannage, ils ne me font pas payer l'intervention du jour mais refusent tout dédommagement sur la facture précédente (joints injecteur, poulie damper, courroie alternateur), leur argument est qu'une erreur peut arriver à tout le monde, et ils ont géré la situation, maintenant ça marche. Je rate 2 journées de CDI et je suis en période d'essai. Fuite d'huile au niveau vanne EGR et collecteur d'admission d'air - A3 8L - (1996 à 2003) - AudiPassion [4Legend.com]. Le gérant, plus empathique que les techniciens, me propose une révision gratuite du moteur la prochaine fois (dans 6 mois environ) et une attestation de panne pour l'employeur.

Soit c'est le joint torique autour de l'injecteur soit le carter de reniflard sur le devant du moteur. Pour démonter le collecteur d'admission c'est un gros boulot, il faut démonter les tuyaux d'injecteur, le carter en haut de la distrib, le filtre a air, les tuyaux de vanne EGR... Moi non plus jamais vu ça, j'ai encore de la chance! Ce ne sont pas les injecteurs c'est de l'huile, ni le carter parce que justement je pensai aussi que c'était ça donc je l'ai démonté et refais le vain. Ca vien vraiment du collecteur les 2 1er joint a gauche, une fois tout nettoyé on voit très bien que le "suintement" vien bien de là, je mets entre parenthèse car j'ai de l'huile jusque sur la boite de vitesse, donc niveau a vérifier régulièrement. Fuite huile collecteur admission Picasso 1,6hdi 92 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. si ça fuit de a cet endroit je te conseille vivement de controler le jeu du turbo. Tu penses qu'il y aurai un risque de fuite au niveau du turbo? c'est vrai que je trouve anormal l'huile qui remonte par le collecteur, a vérifier. Il y a un petit joint spi sous l'injecteur, ce joint empéche l'huile du couvre culasse de sortir par le puit de l'injecteur (n°9).

Démontage Pour démonter le collecteur d'eau, j'ai démonté en haut du moteur. - la batterie - les essuies glace et le bandeau sous le pare-brise - le filtre à air et son boîtier - tout ce qui se raccroche au collecteur ou qui gène du coté de la boite à eau. - déplacer seulement le filtre à gazole et s'il vous gène démontez le. Au milieu (juste derrière le moteur coté conducteur), il y a un faisceau de fils électriques, défaire les colliers colson et le déplacer un peu. j'ai démonté en bas du moteur -la boite à vide -le distributeur de vide pour atteindre la vis prés de la pompe à eau et pour bouger le collecteur. -pour la deuxième vis, c'est difficile au démontage ( à l'aveugle) mais facile au remontage car le collecteur n'est pas présent. Si c'était à refaire, je démonterai le cardan qui est devant, le flexible d'échappement ( car il ne supporte pas les gros mouvements), et la butée arrière pour avancer le moteur. Fuite collecteur admission 1.6 hdi 120 edc17c60 ori. Après démontage, j'ai constaté la malhonnêteté du vendeur. Et voici la bricole qu'il avait fait.

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July 5, 2024