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Ce groupe motopropulseur utilisant des composants de la Mercedes-AMG One est associé à une batterie de 100 kWh ultra-compacte de 900 V. Elle est 50% plus petite et 30% plus légère que la batterie de la Mercedes EQS. De plus, elle ne pèse que 495 kg, et porte le poids total du concept à 1750 kg. Mercedes ne s'est pas arrêté là et a collaboré avec de nombreuses entreprises pour maximiser l'efficacité de son concept. Les pneus Bridgestone ont par exemple été spécifiquement développés pour ce concept et présentent une faible résistance au roulement. Ils enveloppent des jantes en magnésium et des disques de frein en aluminium. Jantes en magnésium y. Des panneaux photovoltaïques ont même été installés sur le toit pour accroitre l'autonomie du véhicule de 25 km. Les technologies de demain Le système d'infodivertissement intègre un logiciel capable d'analyser toutes les valeurs telles que la température des batteries et les conditions météorologiques, afin de fournir au conducteur des conseils de conduite en temps réel.
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Mais d'un autre côté, l'aluminium présente des avantages tels que légèreté, résistance à la corrosion, haute usinabilité et esthétique. Même si notre Monozukuri évolue avec le temps, je suis certaine que l'aluminium restera un matériau de choix. Je suis convaincue que mon rôle en tant que chercheuse en matériaux est d'extraire et d'améliorer ce potentiel. » A special flow forming process is used to create each Yamaha SpinForged Wheel. Jantes en magnésium. YAMAHA MOTOR CRAFTSMANSHIP Introducing YAMAHA SPINFORGED WHEEL Historique des technologies de coulage chez Yamaha Motor Notre expertise des technologies de coulage remonte aux techniques employées pour mouler les cadres de piano chez Nippon Gakki Co., Ltd. (aujourd'hui Yamaha Corporation). Ces techniques ont été adaptées et appliquées pour créer en 1955 le moteur et les pièces de la YA-1, la première moto Yamaha. Depuis, Yamaha a produit un nombre incalculable de pièces, évidemment pour les moteurs de moto, mais aussi pour les châssis, les moteurs marins et automobiles et bien plus encore, tout cela en parfaite autonomie.
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Concernant la fabrication de roues en cette matière, cela a nécessité plus de temps. Ce n'est qu'en 2004 que Denmead et ses coéquipiers se sont lancé le pari fou de fabriquer leurs propres roues en fibre de carbone destinées au départ pour la formule SAE ( Society of Automotive Engineers). Guide - trucs et astuces pour acheter des jantes. Aujourd'hui, la société travaillerait sur des roues en fibre de carbone spécifiquement conçues pour les véhicules électriques, en collaboration avec d'autres OEM. Néanmoins, aucune annonce officielle n'a été faite à ce jour.
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jo1976 Par jo1976, le 02/10/2021 à 09:31 message transféré dans les petites annonces Message édité le 02/10/2021 sebastien911 Par sebastien911, le 02/10/2021 à 09:36 Faut poster dans les petites annonces 😉 Bullitt Par Bullitt, le 02/10/2021 à 10:02 Des vraies Cup 1 en magnésium ou des jantes de Turbo en alu, voire des répliques en alu? Ca change tout!!! jo1976 Par jo1976, le 02/10/2021 à 10:12 bonjour, oui ce sont des vrais cup 1, après magnésium ou Alu? Bugatti Chiron : deux exemplaires uniques. je sais pas, tout ce que je sais c' est qu' elles ont toutes, les gravures de chaque coté de la valve de gonflage, j' ai pas vu les intérieurs, elles ont encore montées sur ma voiture JC26 Par JC26, le 02/10/2021 à 10:27 Oui parceque si ce sont des Cup de 964 rs en magnésium ça vaut un bras et beaucoup +++++ de 2500 euros tu peux multiplier par 4 jo1976 Par jo1976, le 02/10/2021 à 10:31 je sais qu' elles ont une certaine valeur, mais comment savoir si elles sont en magnésium ou Alu, sur les gravures en intérieur de jantes, en les pesant?
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