Coccinelle Année 1972 Championship • Stats – Petite Grue De Chantier D Occasion
Fin 1973, malgré la crise pétrolière qui fait rage, Volkswagen dévoile une pseudo version sportive de la Coccinelle, la GSR, série spéciale destinée au marché allemand et qui s'attira les foudres des parlementaires… Au début des années 1970, le remplacement de la Cox est pleinement envisagé, sa forme est jugée obsolète face à la concurrence, et Volkswagen est l'un des derniers constructeurs à proposer du tout à l'arrière sur des voitures populaires. Cote : VOLKSWAGEN Coccinelle 1200 coach 1972 |LVA-AUTO : voiture de collection. Bref, la Golf arrive, la Coccinelle en fin de carrière se permet quelques excentricités, comme la version GSR proposée courant 1973 sur le marché allemand. Parmi les clients de la petite Volkswagen, une petite frange a toujours souhaité l'arrivée en concession d'une version sportive, et le nouveau président du constructeur allemand, Rudolf Leiding, nommé fin 1971 suite à une année catastrophique du point du vue des bénéfices, va tenter de leur donner satisfaction. A la fin de l'année 1972, une étude de faisabilité d'une production en petite série sur les chaines de montage de la Cox, davantage tournée vers les gros volumes, donne une réponse positive.
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Documents: - Carte grise française - Factures d'entretien (1500€ récents) - Documents relatifs aux anciens propriétaires État: La voiture a bénéficié d'une restauration complète à même le châssis et présente un conservation depuis irréprochable. Elle fonctionne parfaitement d'un point de vue mécanique, aucun travaux n'est à prévoir pour prendre la route. La peinture et la carrosserie sont en très bon état et ne présentent pas de gros défauts si ce n'est les légères traces d'une utilisation routière normale. Véhicule visible dans la région Bordeaux. Possibilité de financement: à partir de 253, 11 €/mois sur 120 mois. Nous contacter pour plus d'informations. Amount financed: Fixed APR: From 3. 0% Number of monthly payments: 84 Amount of monthly payments: €330 Total amount of interest: €2, 748 Total amount due: €27, 748 This financing simulation is a non-insurance example. A final offer requires a study and acceptance of your file by our specialized partner broker. Coccinelle année 1972 750 h2 mach. A credit engages you and must be paid back.
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En 1999, elle a été nommée l'une des cinq automobiles les plus influentes du 20e siècle. Cette Coccinelle de 1970 est toujours identifiée comme "verre plat" en raison de la forme du pare-brise, qui est en effet plat. La voiture est en bon état général, en état de marche et a toujours les plaques noires et le livret de l'époque. Voiture visible dans notre showroom à Reggio Emilia. 1973 Volkswagen Combi Volkswagen Combi Luxo Safari 1973 - 9 places - Excellent état - Expertisé & Garanti Volkswagen Combi Luxo Safari 1500 Moteur 1500 cm3 - 52 ch - 9 CV Boîte mécanique à 4 rapports Extérieur vert - Intérieur beige Première MEC: 1973 Kilométrage: 51 300 km compteur 2016 Volkswagen Golf Série limitée GolfVICabriolet Allstar (Euro 2016) - Toutes options: GPS, Bluetooth, Clim auto bizone, régulateur, caméra recul, sièges chauffants, windschott. Distribution par courroie (pas chaîne). Coccinelle année 1972 classicargarage fr. CT vierge 05/2020. Révision réseau avec huile moteur longlife +liquide de freins en 08/2020. Dossier de factures.
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Volkswagen ne sent pas le vent tourner et il réagit in extremis avec la Golf, en 1974. Ensuite, la Coccinelle est quasiment reniée par son créateur. Dans les années 80, les Coccinelles n'étaient plus prises en charge par le réseau Volkswagen-Audi. En revanche, on retrouvera l'humour à froid de DDB jusqu'à la fin des années 90 et la campagne pour le Sharan TDI. Pendant ce temps, la Cox a continué de tenir le haut du pavé du trafic brésilien et mexicain. Les taxis ne juraient que par elle! Coccinelle année 1972. Quelques exemplaires continuaient à traverser le Rio Grande, munis de vieux numéro de châssis. En 2003, au Mexique, l'ultime Coccinelle sort de chaîne. Et si vous en vouliez une? Les Coccinelles ont connu des destins contrastés en occasion. Les versions pré-1965 et les cabriolets ont d'emblée été collector, les plus prisées étant les rares exemplaires pré-1945 et les cabriolets biplaces d'Hebmüller. Les modèles post-1965 ont eux longtemps été mal-aimés, d'où une propension au tuning sauvage. En France, la Coccinelle a longtemps souffert face à la 2cv et à la R4 et de toute façon, Volkswagen exportait presque exclusivement aux Etats-Unis.
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